ปารีส — ไม่นานมานี้ Uber และแพลตฟอร์มดิจิทัลที่เอาชนะได้ทั้งหมดก็พร้อมที่จะครอบครองยุโรปและล้างสมาคมแท็กซี่แบบดั้งเดิมของภูมิภาคไม่อีกแล้ว.คำตัดสินของศาลสูงสุดในยุโรปเมื่อวันพุธ (13) มอบชัยชนะครั้งใหญ่ให้กับกลุ่มคนอายุหลายสิบปีและแรงงานที่จัดตั้งขึ้นเหล่านี้ — และเป็นการชี้ให้เห็นถึงการมองแอปแชร์รถในซานฟรานซิสโกนับตั้งแต่เข้าสู่ตลาดยุโรปในปี 2554 Uber เผชิญกับความท้าทายทางกฎหมายและข้อกล่าวหาว่าขัดต่อกฎหมายการขนส่งและกฎหมายแรงงานที่เข้มงวดของภูมิภาค ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากกลุ่มนักกฎหมายและผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภา
แต่คำตัดสินของศาลยุติธรรมแห่งยุโรป
ซึ่งกำหนดให้ Uber เป็นบริษัทขนส่งที่ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและกฎอื่นๆ ที่มีอยู่ในขณะนี้ เปิดช่องโหว่ในแนวป้องกันดังกล่าว กระตุ้นให้รัฐบาลของประเทศต่างๆ ดำเนินคดีเพิ่มเติมกับบริษัทดังกล่าว
“ตอนนี้ เราเห็นบ่วงที่รัดรอบตัวพวกเขา [Uber]” — Karim Asnoun จาก CGT สหภาพแท็กซี่สายแข็ง
ในสิ่งที่อาจเป็นการพิจารณาเพิ่มเติมสำหรับ Uber ในยุโรป คณะกรรมาธิการยุโรปมีกำหนดในสัปดาห์นี้เพื่อแก้ไขคำสั่งที่เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับสิทธิของพนักงาน การเปลี่ยนแปลงที่คาดว่าจะนำสิทธิใหม่สำหรับคนงานและความรับผิดชอบที่มากขึ้นสำหรับ “แพลตฟอร์ม”
เมื่อพูดและทำทั้งหมดแล้ว Uber และบริษัทต่างๆ จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการขนส่งและแรงงานที่เข้มงวดทั่วสหภาพยุโรป และในขณะที่ผลกระทบในทันทีต่อธุรกิจของ Uber ยังไม่ชัดเจน การตัดสินใจดังกล่าวแสดงให้เห็นว่า คำมั่นสัญญาของ Uber และบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีอื่นๆ ใน Silicon Valley ที่จะ “พลิกโฉม” อุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมและการเตรียมการในการทำงานนั้นเต็มไปด้วยปัญหามากขึ้น
“Uber อาศัยอยู่บนคลาวด์” Thiébaut Weber เลขาธิการสมาพันธรัฐของสหภาพยุโรปกล่าว “วันนี้ ศาลเรียกให้สั่งการและเตือน Uber ว่าเท้าของ Uber นั้นวางอยู่บนทางเท้าอย่างแน่นหนา เช่นเดียวกับคนอื่นๆ”
สงครามอันยาวนานในยุโรป
การประลองที่ ECJ เริ่มก่อตัวขึ้นนับตั้งแต่รถ Uber คันแรกเปิดตัวในยุโรปเมื่อหกปีที่แล้ว
ย้อนกลับไปในตอนนั้นผู้บริโภคต่างชื่นชมยินดีเมื่อ บริการดิจิทัลมาถึง ซึ่งไม่เพียงแค่ถูกกว่าและเป็นมิตรกับลูกค้ามากกว่าแท็กซี่เท่านั้น แต่ยังพร้อมให้บริการในเวลาที่รถแท็กซี่หายากอีกด้วย
ใช้เวลาไม่นานสำหรับแท็กซี่ซึ่งผูกขาดการขนส่งส่วนบุคคลในฝรั่งเศสและที่อื่น ๆ โดยไม่มีปัญหาในการต่อสู้กลับ การประท้วงหลายชุดในเมืองต่างๆ รวมทั้งปารีสและมาร์กเซย กลายเป็นความรุนแรงโดยบางครั้งคนขับอูเบอร์ก็ถูกวางยา ลากออกจากรถ และถูกคู่แข่งทุบตี
ในเวลานั้น ตัวแทนสหภาพแท็กซี่ Karim Asnoun จาก CGT สายแข็ง ถูกรัฐมนตรีมหาดไทยของฝรั่งเศสเรียกตามคำสั่งให้บอกกับ POLITICO ว่าการใช้ความรุนแรงโดยคนขับแท็กซี่นั้นเทียบเท่ากับความรุนแรงของ Uber ต่อสิทธิของคนงาน
แต่วันนี้เขารู้สึกได้รับการพิสูจน์
“ผมขอยืนยัน [ความคิดเห็น]” Asnoun กล่าวกับ POLITICO ในสัปดาห์นี้ “Uber เหยียดหยามกฎหมายของเราอย่างไร้ยางอาย ไม่มีความแตกต่างอย่างเคร่งครัดระหว่างแพลตฟอร์มที่เรียกว่ากับนายจ้างทั่วไป … ตอนนี้ ตอนนี้เราสามารถเห็นบ่วงที่รัดรอบตัวพวกเขา [Uber]”
ในทุกที่ที่ Uber ไปในยุโรป สมาคมแท็กซี่และสหภาพแรงงานต่างโต้กลับ กดดันและกดดันประเทศต่างๆ ให้แบนแอปแชร์รถ
ศาลในเดนมาร์ก บัลแกเรีย ฮังการี และอิตาลีต่างสั่งห้ามบริการทั้งหมดของUber UberPop ซึ่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบอนุญาตสามารถรับค่าโดยสารได้ ถูกแบนในตลาดหลักส่วนใหญ่ การพิจารณาคดีของวันพุธโดย ECJ หมายความว่าบริการแบบ peer-to-peer นั้นไม่ได้จำกัดเฉพาะ Uber และบริษัทดิจิทัลอื่นๆ
และในขณะที่ Uber ยังคงดำเนินการในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพยุโรป การดำเนินการดังกล่าวอยู่ภายใต้การคุกคามของการดำเนินการทางกฎหมายและการด้อยค่าต่อธุรกิจ
credit : เว็บสล็อตแท้
